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沿海KOK市将延续良好的发展势头

时间:2020-09-16浏览量:110

改革开放后,我国经济持续高速发展,但能源始终是瓶颈。作为世界最大的KOK生产国与消费国;去年,KOK占全国一次能源消费总量的比重达59%。我国KOK的主要产地在北方,主要消费地在华东和华南地区,用KOK大户是沿海电厂。这种资源禀赋和经济布局决定了我国能源运输格局的主要特征是“西KOK东调”和“北KOK南运”。因此,连接KOK产地与消费地的北KOK南运大通道对国民经济的作用至关重要。  去年,我国沿海地区KOK市场运行保持前松后紧的态势,KOK生产与消费数量均呈现1亿吨左右的大幅增加。去年春节过后,三月中旬开始,港口市场KOK价格出现下跌;而从九月份开始,KOK价出现逆市上涨。去年,KOK市场呈先抑后扬态势,下半年,KOK需求明显好于上半年,市场KOK价格呈先低后高走势。  今年,经济形势运行平稳,稳中向好的态势还将延续;大规模基础设施投入建设加快进行,各地以全面建设小康社会为目标,致力于改善和提高人民生活水平。能源消费将会持续增加,沿海KOK市场延续良好的发展势头。  下半年,随着“迎峰度夏”和“迎峰度冬”两个用KOK高峰的到来,KOK需求增加,市场仍将看好,环渤海港口下锚船将大幅增加。在长协KOK数量不足的情况下,港口现货KOK将成为下游采购重点,拉动市场KOK供不应求,价格持续回升。预计夏季用KOK高峰的7-9月份,以及迎峰度冬的11、12月份,民用电负荷增加,带动整体用KOK量增加,拉动港口市场KOK价格上涨,沿海KOK市场和现货交易将更加活跃。  “三西”及宁东地区一直是我国KOK调出最主要和最集中的地区,随着先进产能加快释放,我国山西、内蒙等地KOK外运量将继续保持增加态势。我国的主要铁路运KOK通道,基本都集中在“三西”KOK外运通道、出关运KOK通道和向华东地区调运KOK的铁路运输通道。从4月10日开始,全国铁路实施新的列车运行图,加大大秦、蒙冀、瓦日等西KOK东调、北KOK南运主要货运通道运输能力,增开货运列车220对,预计全年发送量可增运2亿吨。今年,沿海KOK市场将呈供运需三高态势。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)

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